Ana Sayfa Bölge, Gündem 31 Ekim 2023

Karaismailoğlu ;Ülkemizin Önündeki Otuz Yıllık Geleceğini Bugünden Planlıyoruz

Trabzon Milletvekili Adil Karaismailoğlu  mecliste yaptığı konuşmada “Türkiye Yüzyılı vizyonu kapsamında hayata geçirdiğimiz dev projelerle, başarılarla dolu tarihî bir döneme imza atmış, 2053 hedeflerine emin adımlarla ilerlemiştir. Türkiye’nin dünya arenasında adından sıkça söz ettiren projelerin yer aldığı alanların başında da ulaşım sektörü gelmektedir. Ülkemizin ulaştırma sektöründe gerçekleştirdiği atılımlar bizleri daha da büyük hedeflere yönlendirmektedir” dedi

Adil Karaismailoğlu konuşmasında ”

Cumhuriyetimizin 100’üncü yılına adım attığımız bugünlerde On İkinci Kalkınma Planı kapsamında Türkiye Yüzyılı vizyonuyla oluşturduğumuz hedeflerimizi sizlere arz etmek üzere huzurlarınızdayım.

Sözlerime başlarken tüm insanlığın vicdanını sızlatan Gazze’de terör örgütü gibi davranan, masum insanların canına kasteden, bebekleri hastanede ölüme sürükleyen, tarihte başka bir örneği olmayan İsrail zulmünü lanetliyorum. Vahşice saldırıların sona ermesini temenni ediyor ve uluslararası hukuku bir an önce harekete geçmeye davet ediyorum.

Değerli milletvekilleri, ülkemiz 2023 yılında da Türkiye Yüzyılı vizyonu kapsamında hayata geçirdiğimiz dev projelerle, başarılarla dolu tarihî bir döneme imza atmış, 2053 hedeflerine emin adımlarla ilerlemiştir. Türkiye’nin dünya arenasında adından sıkça söz ettiren projelerin yer aldığı alanların başında da ulaşım sektörü gelmektedir. Ülkemizin ulaştırma sektöründe gerçekleştirdiği atılımlar bizleri daha da büyük hedeflere yönlendirmektedir. 2053 vizyonuyla çalışmalarını yürüten Türkiye’nin gelecek beş yılına dair yol haritasını ortaya koyacak, ortak akılla hazırlanan On İkinci Kalkınma Planı genel hedeflerinde ihracatın 375 milyar dolara, turizm gelirlerinin 100 milyar dolar seviyesine çıkarılması hedeflenmiştir. On İkinci Kalkınma Planı’nındaki ulaştırma ve lojistik alanında planlanan hedeflerimize göre de modlararası ve çok modlu taşımacılık uygulamalarının geliştirilmesi; güvenli, erişilebilir, bütüncül, çevre dostu ve düşük maliyetli bir ulaştırma sisteminin tesis edilmesi; rekabetçi üretim ve ihracatı destekleyen altyapının oluşturulması sağlanarak ulaştırma ve lojistikte bölgesel bir üs olma potansiyelimizden azami düzeyde faydalanılması amaçlanmıştır. Ulaştırma ve lojistik sektöründe çevresel etkiler ve maliyetler en aza indirilecektir. Enerji verimliliğinin artırılması amacıyla demir yolu ve hava yolu taşımacılığına öncelik verilecektir. Alternatif finansman yöntemleri geliştirilecek; güvenli, kesintisiz, etkin, bütüncül, sürdürülebilir ulaştırma ağı ve lojistik merkezler tesis edilecektir. Çevresel etkilerin en aza indirilmesine yönelik düşük emisyonlu, emisyon üretmeyen makine ve ekipmanların kullanımı teşvik edilecektir. Yeşil liman uygulamalarının desteklenmesine devam edilecektir. Net sıfır emisyon hedefi doğrultusunda sürdürülebilir havacılık yakıtları üretimine ve kullanımına yönelik çalışmalar desteklenecektir. Uygun maliyetli uluslararası finansman kaynaklarının ulaştırma yatırımlarında etkin kullanılmasına yönelik yenilikçi, yeşil, sürdürülebilir yöntemler geliştirilecektir. Demir yollarında devam eden elektrifikasyon çalışmalarıyla uyumlu olacak şekilde elektrikli çeken ve çekilen araç sayısı artırılacaktır. Çevre dostu, yeni nesil deniz ve hava araçlarının yaygınlaştırılmasına yönelik AR-GE çalışmaları teşvik edilecektir. Mevcut kara yolu altyapısının etkin kullanılmasına yönelik iyileştirmelere öncelik verilecektir. Devam eden demir yolu yatırımlarının termin süresinde tamamlanıp ekonomiye kazandırılması için iş programına göre imalatların tamamlanması sağlanacaktır. Tüm ulaşım modlarında elektrikli veya diğer alternatif yakıtlı araçların kullanımı için altyapı ve teknoloji yatırımları yapılacaktır. Akıllı yollar, bağlantılı ve otonom sürüş sistemleri, akıllı ulaşım sistemleri, enerji sönümleyici oto korkuluklar gibi teknolojik çözümlerle seyahat emniyetini, güvenliğini, ulaşım verimliliğini arttıran yapıların kullanımı yaygınlaştırılacaktır. Demir yolu hatlarında yapılan taşımacılığın güvenli, çevre dostu, ekonomik ve verimli hâle getirilebilmesi için elektrifikasyon, sinyalizasyon ve haberleşme altyapısı tamamlanacaktır. İltisak hattı projelerinin yapımına öncelik verilecek, yük talebinin yüksek olduğu demir yolu koridorlarında kapasiteler artırılacaktır. Ulaştırma ve lojistik ana planı gerçekleşmeleri periyodik olarak raporlanacaktır. Küresel tedarik zincirinin sürdürülebilirliğinin sağlanması için ülkemizin içinde bulunduğu ulaşım koridorlarının etkinliğini ve çeşitliliğini artırma çalışmaları devam edecektir. Mevcut ve yapımı devam eden lojistik merkezlerin yük elleçleme kapasitesi ve standartları yükseltilecek, yeni lojistik merkezler çok modlu taşımacılığa uygun yük koridorlarında planlanacaktır. Türkiye’nin denizcilikte bölgesel ve kıtasal anlamda aktarma merkezi olmasını teminen ülkemizdeki kıyı tesisleri geliştirilecek, Türk deniz ticaret filosu iyileştirilecektir. Doğu Akdeniz bölgesinde, Orta Doğu ve Orta Asya ülkelerinin çıkış kapısı olacak transit yük odaklı, bölgenin gelişmesine ve ihracatın artırılmasına katkı sağlayacak bir ana liman inşa edilecektir. İstanbul’un uluslararası bir hava kargo ve aktarma merkezi hâline gelmesini teminen kargo kapasitesinin daha etkin ve verimli bir şekilde kullanılması sağlanacaktır. Kara yollarında seyahat sürelerinin azaltılması, trafik güvenliğinin daha da artırılması ve mevcut yol kapasitelerinin verimli kullanılmasını amaçlayan akıllı ulaşım sistemleri yaygınlaştırılacaktır.

2028 yılına geldiğimizde ise On İkinci Kalkınma Planı çerçevesinde ulaştırma sektöründe önümüzdeki beş seneyi kapsayan hedeflerimiz de şunlar: Bugün 2.251 kilometre olan hızlı tren hat uzunluğunu 5.343 kilometreye çıkartacağız. Kara yolu yolcu taşımacılığında demir yolunun bu yıl yüzde 6 olan payı 2028 yılına geldiğimizde 7,60’a çıkacak, havalimanlarındaki toplam yolcu sayımız da 210 milyondan 246 milyona çıkacak. Bölünmüş yol uzunluğu bugün 29.378 kilometreden 31.250 kilometreye çıkacak. Otoyol uzunluğu 3.726 kilometreden 4.330 kilometreye çıkarılacak. Lojistik Performans Endeksi’nde 38’den 25’e çıkmayı hedefledik. Karasal yük taşımacılığında demir yolunun payı yüzde 5’ten yüzde 9’a çıkarılacak.

Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; 2003 ile 2023 yılları arasını kapsayan, 2053 yılı vizyonumuza fener olacak icraatlarımızı da hatırlatmak istiyorum: 2003-2022 döneminde gerçekleştirdiğimiz 194 milyar dolar ulaştırma ve haberleşme yatırımı ulusal gayrisafi yurt içi hasılaya 549 milyar dolar, ihracata 99 milyar dolar, vergiye 28 milyar dolar ve istihdama yıllık 995 bin kişi katkı sağlamıştır. 2023 yılında planladığımız 7,5 milyar dolarlık ulaştırma ve altyapı yatırımı da hâlen devam etmektedir.

Yatırımlarımızın ulusal ekonomik faydaları dışında toplumsal refaha ve sosyoekonomik kalkınmaya sağladığı ilave faydaları da bulunmaktadır. Tasarruf etkisi olarak değerlendirdiğimiz bu faydaların sadece 2022  yılındaki büyüklüğü yaklaşık 28 milyar dolardır. En yüksek tasarruf etkisi de 23 milyar dolarla kara yolları sektöründe olmuştur.

Yirmi bir yıllık dönemde gerçekleştirdiğimiz köprü, tünel, viyadük, bölünmüş yol, tek yol, iyileştirme çalışmaları ve akıllı ulaşım sistemleri yatırımları sayesinde kara yolu güzergâhlarının hizmet seviyesi oldukça yükselmiştir, ulaşım güvenliği artmıştır, mesafeler ve süreler kısalmıştır; böylece zaman tasarrufu, yaşam tasarrufu, yakıt, bakım ve çevre tasarrufları olmak üzere toplumsal refaha katkılar sağlanmıştır. Son yirmi bir yıldaki 194 milyar dolarlık ulaştırma yatırımıyla her yıl sadece akaryakıttan 1 milyar litre, zamandan 7 milyar saat tasarruf sağlamaktayız. Bunun yanında, her şeyden önemlisi; kaliteli, güvenli ve konforlu yollarımız sayesinde trafik kazaları tam yüzde 82 oranında azalmıştır, bunun da karşılığı “Her yıl 13.100 vatandaşımızın canını kurtarmak.” demektir. Bu güçlü ulaştırma alt yapıları sayesinde edindiğimiz tecrübe, bilgi, birikimlerimizle dünyanın en teknolojik yatırımlarını; yerli, millî mühendislerimizle mühendislik çözümlerimizi de yapmaktayız. On yedi buçuk yılda bitmeyen Bolu Dağı Tüneli’nin uzunluğu sadece 3,5 kilometre idi ama 3 Mayısta açılışını yaptığımız, Avrupa’nın en uzun tüneli olan Zigana Tüneli 14,5 kilometre uzunluğunda ve yerli, millî mühendislerimizle, mühendislik çözümlerimizle sadece beş yılda bitirilmiştir.

2002 yılındaki tünel uzunluğumuz sadece 50 kilometreydi ama Zigana Tüneli’ni açtığımız 3 Mayıs günü Türkiye genelinde sadece bir günde 50 kilometre tünel açtık ve bugün tünel uzunluğumuz 720 kilometrenin üzerinde ve inşaatı devam edenlerin uzunluğu da 400 kilometredir.

Türkiye’mizin önündeki fırsatların değerlendirmesini yapıyoruz. Ülkemizin önündeki otuz yıllık geleceğini bugünden planlıyoruz. Bizler, bu yatırım çalışma ve gayretlerimizle gelişmekte olan değil, gelişmiş dünyanın öncü ülkesi olacağız. On İkinci Kalkınma Planı’mızın ülkemize ve milletimize hayırlı olmasını diliyorum” dedi

Yorumlar

Yorumlar (Yorum Yapılmamış)

Yazı hakkında görüşlerinizi belirtmek istermisiniz?

Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.

error: Content is protected !!
Hazır Site web sitesi kurma webmaster By Uzman Tescil